{"id":3836,"date":"2007-11-07T00:00:00","date_gmt":"2007-11-07T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vibra-stop.com.br\/vm\/?p=3836"},"modified":"2007-11-07T00:00:00","modified_gmt":"2007-11-07T00:00:00","slug":"monitoramento-da-emissao-de-poluentes-por-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vilamascote.com.br\/index.php\/noticias\/prefeitura\/3836\/monitoramento-da-emissao-de-poluentes-por-veiculos","title":{"rendered":"monitoramento da emiss\u00e3o de poluentes por ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

O prefeito Gilberto Kassab deu in\u00edcio nesta segunda-feira (5) ao monitoramento remoto da polui\u00e7\u00e3o emitida por ve\u00edculos que circulam na Cidade. A tecnologia permite que sensores instalados nas vias p\u00fablicas fa\u00e7am a medi\u00e7\u00e3o de gases nocivos que estejam sendo emitidos por autom\u00f3veis em movimento. <\/param><\/param><\/param><\/object> Estima-se que em um ano o monitoramento forne\u00e7a 750 mil leituras, sendo 480 mil identifica\u00e7\u00f5es consideradas v\u00e1lidas. “Vamos fazer a medi\u00e7\u00e3o por sensoriamento remoto em 52 pontos de S\u00e3o Paulo. Os carros v\u00e3o estar circulando normalmente. N\u00e3o haver\u00e1 obst\u00e1culos e ningu\u00e9m ser\u00e1 multado”, afirmou Kassab. O equipamento ficar\u00e1 dentro de uma van. Est\u00e1 regulado para verificar as emiss\u00f5es de ve\u00edculos movidos a \u00e1lcool, gasolina e g\u00e1s. <\/p>\n

“Os motoristas e propriet\u00e1rios de ve\u00edculos podem ficar tranq\u00fcilos. Ningu\u00e9m ser\u00e1 punido sem antes conhecer exatamente o que deve fazer para se enquadrar \u00e0s normas concebidas para melhorar a qualidade do ar que se respira em S\u00e3o Paulo”, explicou o prefeito. Kassab acrescentou que o monitoramento far\u00e1 uma radiografia da emiss\u00e3o de poluentes por ve\u00edculos automotores em toda a Capital. “A partir desse diagn\u00f3stico ser\u00e1 poss\u00edvel tomar as medidas necess\u00e1rias para diminuir a polui\u00e7\u00e3o e fazer um alerta aos donos de ve\u00edculos que circulam sem equipamentos com a capacidade de evitar a emiss\u00e3o de gases nocivos \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente”, disse o prefeito. <\/p>\n

A van com o equipamento de monitoramento ficar\u00e1 uma semana em cada um dos 52 endere\u00e7os escolhidos. Os dados obtidos dar\u00e3o uma radiografia do estado da frota por tipo de ve\u00edculo, ano de fabrica\u00e7\u00e3o e modelo, e ser\u00e3o utilizados para o desenvolvimento de a\u00e7\u00f5es de educa\u00e7\u00e3o ambiental permanentes. A tecnologia utilizada \u00e9 baseada nos princ\u00edpios da espectroscopia infravermelha e ultravioleta. A primeira capta emiss\u00f5es de hidrocarbonetos (HC), mon\u00f3xido de carbono (CO) e di\u00f3xido de carbono (CO\u00b2). A segunda mede as concentra\u00e7\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx). O sistema pode medir emiss\u00f5es de at\u00e9 600 carros por hora. <\/p>\n

Os raios infravermelho e ultravioleta atravessam a rua e s\u00e3o refletivos em espelho. Voltam ao equipamento para serem captados por uma s\u00e9rie de detectores. As concentra\u00e7\u00f5es de HC, CO, CO\u00b2 e NOx emitidas pelos escapamentos que passam no local s\u00e3o determinadas pela absor\u00e7\u00e3o da luz infravermelha e ultravioleta. Basta um segundo para o teste ser conclu\u00eddo. <\/p>\n

A fun\u00e7\u00e3o principal do programa \u00e9 medir as emiss\u00f5es de poluentes, mas o sistema tamb\u00e9m capta e digitaliza imagens do ve\u00edculo, placa de identifica\u00e7\u00e3o, velocidade e acelera\u00e7\u00e3o. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o usadas para validar o teste e para identificar os motores e sistemas de exaust\u00e3o poluidores e, no futuro, poder\u00e1 monitorar a efici\u00eancia da Inspe\u00e7\u00e3o Ambiental Veicular do Munic\u00edpio. \u00c9 importante destacar que o operador do sistema n\u00e3o tem acesso aos dados coletados. <\/p>\n

A ESP, respons\u00e1vel pela tecnologia Remote Sensing, tem experi\u00eancia nos Estados Unidos, \u00c1ustria, Canad\u00e1, M\u00e9xico, Hungria, Cor\u00e9ia, Su\u00e9cia, Su\u00ed\u00e7a, Taiwan e Tail\u00e2ndia. Anualmente, a tecnologia \u00e9 usada para fazer 16 milh\u00f5es de inspe\u00e7\u00f5es. <\/p>\n

Segue a rela\u00e7\u00e3o dos 52 endere\u00e7os onde a van que ficar\u00e1 estacionada por uma semana para fazer o monitoramento: <\/p>\n

R. Desembargador Paulo Passal\u00e1qua, s\/n – Centro
R. dos Apeninos, 39 – Centro
R. do Para\u00edso, 724 – Centro
R. Tamandar\u00e9, 155 – Centro
Acesso \u00e0 Radial Leste pela avenida Salim Farah Maluf – Zona Leste
Av. \u00c1lvaro Ramos, 1482 – Zona Leste
Av. Gov. Carvalho Pinto com viaduto Gen. Milton Tavares de Souza – Zona Leste
Av. Jo\u00e3o XXIII, 1420 – Zona Leste
R. Apucarana, 815 – Zona Leste
R. dos Trilhos, 1.276 – Zona Leste
R. Fernando Falc\u00e3o, 804 – Zona Leste
R. Major Bas\u00edlio, 762 – Zona Leste
R. Regente Feij\u00f3, s\/n – Zona Leste
R. Tijuco Preto, 500 – Zona Leste
Viaduto Carlos Ferraci, s\/n – Zona Leste
Viaduto Pacheco Chaves, s\/n – Zona Leste
Av. Afonso de Sampaio e Souza, 3.092 – Zona Leste
Av. Barreira Grande, 640 – Zona Leste
Av. Osvaldo Pucci, s\/n – Zona Leste
Av. \u00c1guas de S\u00e3o Pedro, 498 – Zona Norte
Av. Ataliba Leonel, s\/n – Zona Norte
Av. Dumont Villares, 2.202 – Zona Norte
Av. Guapira, 117 – Zona Norte
Av. Joaquina Ramalho, 1.006 – Zona Norte
Av. Nova Cantareira, 4.305 – Zona Norte
Av. Santa In\u00eas, 1.206 – Zona Norte
Av. Sezefredo Fagundes, 1254 – Zona Norte
Av. Zacchi Narchi, 1256 – Zona Norte
R. Coronel Marc\u00edlio Franco, 51 – Zona Norte
R. Volunt\u00e1rios da P\u00e1tria, 4.500 – Zona Norte
Av. Corifeu de Azevedo Marques, 6.000 – Zona Oeste
Av. Dr. Guilherme Dumont Villares com rua Carpuan\u00e3 – Zona Oeste
Av. Dr. Guilherme Dumont Villares, 1.151 – Sentido R\u00e9gis Bittencourt – Zona Oeste
Av. Escola Polit\u00e9cnica, 2.281 – Zona Oeste
Av. Giovanni Gronchi, s\/n – Zona Oeste
Av. Queiroz Filho, s\/n – Zona Oeste
In\u00edcio da ponte do Jaguar\u00e9 – Sentido bairro – Zona Oeste
R. Aur\u00e9lia, 1.200 – Zona Oeste
R. Eng. Oscar Americano com rua Circular do Bosque – Zona Oeste
R. Prof. Jos\u00e9 Hor\u00e1cio M. Teixeira, s\/n – Zona Oeste
R. S\u00e3o Gualter, s\/n – Zona Oeste
R. Dr. Luiz Migliano com rua Maximiliano Maciel – Zona Oeste
Av. D. Helena Pereira de Moraes com rua Dep. La\u00e9rcio Corte – Zona Sul
Av. do Cursino, s\/n – Zona Sul
Av. Miguel Stefano, s\/n – Zona Sul
Av. Nazar\u00e9, 356 – Zona Sul
R. Vergueiro, 3.054 – Zona Sul
R. Bom Pastor, 957 – Zona Sul
R. Fran\u00e7a Pinto, 700 – Zona Sul
Av. Cupec\u00ea, s\/n – Zona Sul<\/p>\n

Frota de \u00f4nibus <\/p>\n

A Prefeitura come\u00e7ou, em maio de 2007, a inspe\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus de fretamento. Ao todo, 3 mil \u00f4nibus constam do cadastro do Departamento de Transporte P\u00fablico (DTP) da Secretaria Municipal de Transportes. De maio a outubro foram inspecionados 2.063 \u00f4nibus, dos quais 237 foram reprovados. Caso o ve\u00edculo n\u00e3o seja aprovado, retorna em prazo estabelecido para nova vistoria. Se neste caso for novamente reprovado, est\u00e1 sujeito a multa no valor m\u00ednimo de R$ 1.000,00 (Lei n\u00ba 9605\/99 e Decreto n\u00ba 3.179\/99). A frota de \u00f4nibus do transporte p\u00fablico da Cidade j\u00e1 passa por inspe\u00e7\u00e3o desde 2005, tendo um \u00edndice de 10% de reprova\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Em julho de 2008 entra em vigor a portaria n\u00ba 46\/SVMA-G\/2006 que estabelece a obrigatoriedade de distribuir, no Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, apenas \u00f3leo diesel com teor m\u00e1ximo de enxofre na concentra\u00e7\u00e3o de 50 ppm (50 part\u00edculas por milh\u00e3o). A partir de julho de 2010, este \u00edndice dever\u00e1 ser, obrigatoriamente, ainda menor: 15 ppm. A import\u00e2ncia da redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes pelos ve\u00edculos a diesel, que ainda matam cerca de 3 mil pessoas por ano somente em S\u00e3o Paulo, j\u00e1 foi determinada pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente (CONAMA) h\u00e1 seis anos. Medidas semelhantes foram adotadas por outros pa\u00edses integrantes da Comunidade Europ\u00e9ia, pelos Estados Unidos e, recentemente, pelo M\u00e9xico. Cabe ressaltar que, a partir de 2009, ser\u00e1 tolerado em todo o pa\u00eds, de acordo com diretriz do Proconve, apenas diesel com 50 ppm. <\/p>\n

Benef\u00edcios para a sa\u00fade <\/p>\n

Segundo pesquisas do Laborat\u00f3rio de Polui\u00e7\u00e3o Atmosf\u00e9rica Experimental da Faculdade de Medicina da USP, estima-se que cerca de 10% das mortes de idosos, 7% da mortandade infantil e de 15 a 20% das interna\u00e7\u00f5es de crian\u00e7as por doen\u00e7as respirat\u00f3rias estejam relacionadas com as varia\u00e7\u00f5es da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica. <\/p>\n

Em dias de grande contamina\u00e7\u00e3o do ar o risco de morte por doen\u00e7as do pulm\u00e3o e do cora\u00e7\u00e3o aumenta em at\u00e9 12%. Habitantes de S\u00e3o Paulo vivem em m\u00e9dia um ano e meio a menos do que pessoas que moram em cidades de ar mais limpo. De acordo com o Relat\u00f3rio de Qualidade do Ar no Estado de S\u00e3o Paulo de 2006, realizado pela CETESB, os ve\u00edculos automotores na Regi\u00e3o Metropolitana representam 98% das emiss\u00f5es de mon\u00f3xido de carbono, 93% de hidrocarbonetos, 96% de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, 35% de \u00f3xido de enxofre e 40% de material particulado. Com o controle das emiss\u00f5es veiculares, os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o do ar cair\u00e3o de 30 a 40%. <\/p>\n

Inspe\u00e7\u00e3o Ambiental Veicular <\/p>\n

A movimenta\u00e7\u00e3o a favor da realiza\u00e7\u00e3o de um programa de controle de emiss\u00e3o de gases poluentes \u00e9 antiga. A primeira medida legal que deu in\u00edcio ao processo data dos anos 90. Hoje, o Programa de Inspe\u00e7\u00e3o Ambiental Veicular est\u00e1 previsto em lei e regulamentado em \u00e2mbito nacional. Na Cidade de S\u00e3o Paulo o Programa foi criado e regulamentado pelas Leis Municipais 11.733 de 27\/03\/95 e 12.157 de 09\/08\/96 e pelo Decreto Municipal 36.305 de 13\/08\/96. <\/p>\n

O Art. 104 da Lei Federal n\u00ba 9.503 de 23\/09\/97 que instituiu o novo C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro estabelece: “Os ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o ter\u00e3o suas condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, de controle de emiss\u00f5es de gases poluentes e de ru\u00eddo avaliadas mediante inspe\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 obrigat\u00f3ria, na forma e periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN para os itens de seguran\u00e7a e pelo CONAMA para emiss\u00e3o de gases poluentes e ru\u00eddo”. O CONAMA j\u00e1 regulamentou a inspe\u00e7\u00e3o ambiental atrav\u00e9s das Resolu\u00e7\u00f5es 7\/93, 227\/97, 251\/99, 252\/99 e 256\/99, delegando aos estados e munic\u00edpios \u00e0 sua implanta\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

A Lei Federal 10.203 de 22\/02\/01, que deu nova reda\u00e7\u00e3o aos arts. 9\u00ba e 12 da Lei Federal 8.723, de 28\/10\/93, estabeleceram que o Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo pode at\u00e9 estabelecer processos diferenciados bem como limites mais restritivos, a saber: <\/p>\n

Art 12 …. <\/p>\n

“\u00a7 2\u00ba Os Munic\u00edpios com frota total igual ou superior a tr\u00eas milh\u00f5es de ve\u00edculos poder\u00e3o implantar programas pr\u00f3prios de inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica de emiss\u00f5es de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o, competindo o Poder P\u00fablico Municipal, no desenvolvimento de seus respectivos programas, estabelecer processos e procedimentos diferenciados, bem como limites e periodicidades mais restritivos, em fun\u00e7\u00e3o do n\u00edvel local de comprometimento do ar”. <\/p>\n

A Inspe\u00e7\u00e3o Ambiental Veicular ter\u00e1 in\u00edcio em maio de 2008 para os ve\u00edculos movidos a diesel e parte dos ve\u00edculos movidos a \u00e1lcool, g\u00e1s e gasolina. Em 2009 a inspe\u00e7\u00e3o ser\u00e1 obrigat\u00f3ria para todos os ve\u00edculos. A Controlar S.A., empresa que venceu a licita\u00e7\u00e3o realizada pela Prefeitura para oferecer o servi\u00e7o, far\u00e1 a inspe\u00e7\u00e3o. A Controlar \u00e9 uma EPE (Empresa de Prop\u00f3sito Espec\u00edfico) constitu\u00edda para realizar o trabalho de inspe\u00e7\u00e3o na frota paulistana e utiliza tecnologia da T\u00dcV NORD da Alemanha e da ESP norte-americana. <\/p>\n

Para os ve\u00edculos novos, a inspe\u00e7\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3ria a partir do segundo licenciamento. O propriet\u00e1rio do ve\u00edculo, ao pagar a taxa de licenciamento, pagar\u00e1 tamb\u00e9m a tarifa de inspe\u00e7\u00e3o e ter\u00e1 90 dias para realizar a vistoria nos centros da Controlar. Os carros com um ano ou mais de uso tamb\u00e9m ter\u00e3o a partir da data do licenciamento 90 dias para realizar a inspe\u00e7\u00e3o. O propriet\u00e1rio que n\u00e3o fizer a inspe\u00e7\u00e3o n\u00e3o poder\u00e1 licenciar o ve\u00edculo e estar\u00e1 sujeito a multa de 300 Ufirs. <\/p>\n

O tempo m\u00e1ximo de perman\u00eancia nos centros de inspe\u00e7\u00e3o para a realiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o ser\u00e1 de 30 minutos. Os atendimentos ser\u00e3o realizados com hora marcada, por meio do Call-Center ou do site da concession\u00e1ria. Primeiro ser\u00e1 realizada uma inspe\u00e7\u00e3o visual (verifica\u00e7\u00e3o de escapamento e catalisador). Se for constatada alguma irregularidade o carro ser\u00e1 rejeitado com a emiss\u00e3o de um laudo dos ajustes a serem feitos pelo propriet\u00e1rio em oficina de confian\u00e7a do dono do ve\u00edculo. O propriet\u00e1rio ter\u00e1 30 dias para realizar um novo teste sem pagar nova tarifa. <\/p>\n

O segundo teste \u00e9 de emiss\u00e3o de poluentes e segue uma medi\u00e7\u00e3o computadorizada sem que o t\u00e9cnico possa interferir no resultado. Caso o ve\u00edculo seja reprovado ter\u00e1 o mesmo prazo, um m\u00eas para voltar a fazer a inspe\u00e7\u00e3o sem um novo pagamento. O teste n\u00e3o leva mais de sete minutos, em m\u00e9dia, para ser feito, no caso dos ve\u00edculos movidos a diesel. Quando o combust\u00edvel usado \u00e9 gasolina, g\u00e1s e \u00e1lcool o tempo m\u00e9dio do teste \u00e9 de cinco minutos. <\/p>\n

Fonte: Prefeitura da Cidade de S\u00e3o Paulo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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